Celui qui, depuis neuf ou dix mois, n'a pas foulé le sol de Mutsamudu, et qui arrive par le port, ou vient de l'aéroport de Wani, constatera des changements. Bien sûr, il y a de plus en plus de véhicules et de ces motos importées de Chine surnommées “masaluva ya shama” (littéralement : châles d'association, tellement elles se ressemblent les unes aux autres). Et, conséquemment, ces bouchons infernaux la matinée, à certains points de ces voies étroites et parsemées de nids-de-poules. Mais ce n'est pas de cela qu'il s'agit ici ; c'est d'autre chose, plutôt réconfortante : des chantiers d'intérêt public un peu partout, certains au stade foetal, d'autres en cours et d'autres qui attendent d'être inaugurés.
Le visiteur sera d'abord surpris par l'aspect rocambolesque d'un bâtiment érigé dans l'enceinte même du port, derrière le petit quai, et qui ressemble à s'y méconnaître à un navire. Fierté du directeur sortant de l'Autorité portuaire de l'île (Saïdomar Azhar), ce chef-d'oeuvre architectural pas encore inauguré jouera le rôle d'une gare portuaire, où les passagers pourront attendre confortablement leurs bateaux. Chose qui, jusqu'ici, n'a pas été imaginée dans aucun des ports de l'archipel.
87 millions
Après le dépaysement devant la maison en forme de navire, une légère levée du regard vers les hauteurs, au sud, nous emmène droit à une autre surprise : la colline de Bandra'nkowa, surplombant la ville, est désormais tout à fait accessible par escalier. Un long escalier (celui qui descend le versant Est, presque achevé, compterait quatre cent marches), bon à dégourdir des jambes de plomb : l'ascension en altitude par le biais de ces marches peut vous emmener jusqu'à une centaine de mètres, au sommet de Bandra'nkowa.
L'on prête (certes ironiquement) à la Direction des douanes de l'île, bailleur de fonds de ce chantier titanesque (quelques quatre-vingt-sept millions y sont injectés), l'intention de vouloir initier le transfert de la Médina au sommet de la colline. En attendant, il y a les effets immédiats de ce “désenclavement” : “C'est bien d'aménager l'accès à cette montagne ; beaucoup de gens de la ville ont des terres ici. Mais cela ne profitera pas qu'aux seuls propriétaires, mais également aux maraudeurs !”, remarque ce vieil homme, employé du chantier.
Long, très long...
Se tenir au sommet de Bandra'nkowa procure certes une certaine exaltation. Mais cela offre également une vue exceptionnelle de la ville, presque complète. Et c'est là qu'on aperçoit, ici et là à travers les rues, ces gilets verts phosphorescents des ouvriers de la Compagnie Colas, affairés tous les jours à “mesurer la route”, comme on dit couramment ici.
En fait, ils effectuent tout simplement les études préalables au traçage ainsi qu'au bitumage des dix-sept kilomètres de routes promis par le gouvernement à l'île d'Anjouan. Mais c'est un ouvrage en phase de démarrage ; ne nous y attardons pas. Par contre, attardons-nous devant le Centre médical urbain (Cmu) de Gungwamwe, et tournons le regard à gauche : ici, le sol est ouvert.
C'est un égout, long de plusieurs centaines de mètres, qui part de la banlieue est de la ville et traverse latéralement le boulevard de Gungwamwe jusqu'à la mer, qui occupe, depuis juin dernier, les ouvriers de la société de construction Madjikha. Ce caniveau, de près de deux mètres de large et profond d'environ un mètre cinquante, mettra peut-être fin à un calvaire : celui de la rivière de boue entrainée par les eaux dévalant la pente de Magombeni à chaque pluie, et qui a fait du boulevard de Gungwamwe la voie bitumée la plus impraticable de Mutsamudu. Cet ouvrage, dirigé par la Direction nationale de l'équipement et de l'aménagement du territoire, va coûter la bagatelle de soixante-seize millions de francs.
2 milliards
Une autre grosse somme d'argent et des coups de pelle encore plus soutenus, c'est à un kilomètre et demi de là, à Hombo. Ici, toutes sortes d'engins mécaniques (excavateur, pelle mécanique, camions...) participent à la reconstruction du terrain de football.
Un chantier qui a été à un moment interrompu, car il semble que les plans de construction proposés par le bailleur du projet (le Tika, l'agence de coopération turque) n'ont pas été respectés. Et cela se voit bien, car le premier mur de clôture du stade qui avait été dressé, a été démoli pour être reculé de plusieurs mètres et ouvrir ainsi la superficie de l'ouvrage. Deux milliards de francs comoriens ont été donnés par le gouvernement turc pour ce stade olympique qu'on annonce “digne de recevoir des compétitions internationales”, d'après l'ex-chef de l'Etat Ahmed Abdallah Sambi.
C'est justement lui, Sambi, qui, en juillet dernier, dirigeait la démolition de toute l'aile sud de l'hôpital de Hombo, situé seulement à une cinquantaine de mètres plus bas du stade en reconstruction. C'était à l'occasion de la visite dans l'île de Mohammad Abdullah Al-Roumayh, vice-ministre qatari des affaires étrangères, dont le pays, à travers une de ses fondations d'aide (la fondation Jassim), a promis de remplacer les bâtiments détruits par un complexe hospitalier valant trente millions d'euros. Mais, débarrassé de ses vielles constructions et des arbres, plusieurs hectares de terrain demeurent depuis “en jachère“ : rien n'est entrepris depuis sur les lieux.
“Combien ils empochent“
Mohamed Salim Hafi, directeur du Centre hospitalier de Hombo, “ne sait grand-chose là-dessus” ; juste ceci : “Les travaux ont arrêté, je ne suis pas en mesure, à mon niveau, de dire quand ils vont reprendre, mais l'on me dit qu'ils reprendront. Sachez cependant que le projet Pasco (Projet d'appui à la santé aux Comores), qui devait financer la reconstruction de notre bloc opératoire, semble vouloir retirer son financement, prétextant que, puisque les qataris ont promis un complexe hospitalier, leur aide n'est donc plus nécessaire.” Faut-il donc penser que nos amis qataris ont été intimidés au point de déserter précipitemment le chantier...?
Retour sur Bandra'nkowa : vue imprenable sur une ville repliée sur elle-même, avec la pagaille des maisons séculaires de la Médina (dont certaines s'effondrent d'elles-mêmes de temps en temps), et la cohue permanente dans les étroites ruelles. Plus facile d'y voir le changement depuis le sommet. Mais, comme une goutte d'eau dans la mare de désordre et de précarité dans laquelle beigne la ville du bouvier Moussa Moudou, tous ces travaux d'intérêt public destinés à améliorer le visage du chef-lieu d'Anjouan ne suscite que peu la gaieté de ce jeune mutsamudien : “Et alors, tu sais combien ils [les autorités publiques, ndlr] empochent à travers ces projets ? C'est en pareilles occasions que les poches se remplissent !”
Sardou Moussa
Source : Al-watwan N° 1837 du lundi 17 octobre 2011
Abla, Posté le lundi 17 octobre 2011 12:01
Wongo g un terain à Bandra kowa a vendre ! si ça vous interesse?