UN OEIL SUR LES COMORES

Le quotidien Albalad des 8 et 11 août a publié deux articles d'une grande importance ; du moins selon ABDOU DJABIR, député comorien en cours de mandat.

Le premier article est une interview à l'issue d'une « rencontre exclusive » avec le quotidien, photos à l'appui, où le député et candidat malheureux aux dernières présidentielles de l'Union des Comores se présente comme « Conseiller spécial » du président de l'Union des Comores Ikililou DHOININE, en charge de la coopération régionale et en visite officielle à Mayotte... »

Selon les propos d'Abdou DJABIR rapportés par Albalad « Le président Ikililou n'a pas pour cheval de bataille la réintégration de Mayotte au sein de l'entité comorienne » et Mayotte peut intégrer la Commission de l'Océan Indien en échange d'une coopération culturelle, commerciale, économique entre notre île et Mohéli principalement.

Le deuxième article est un « démenti du député » ; il nie tout, mais reconnait des « contacts informels », passe sous silence les photos joyeuses avec Raos notamment. Mais, Albalad maintient son article, persiste et signe avec humour et ironie.

Député et conseiller spécial du président, c'est incompatible juridiquement ; cela n'a pas pu échapper à un éminent juriste de la mouture de DJABIR. Mais mohélien comme Ikililou, ayant par ailleurs servi pendant près de vingt ans, à Mayotte, à des postes de responsabilité au sein de l'appareil colonial, au moment même où la France faisait tout pour imposer et légaliser le séparatisme aux Comores comme idéologie de domination, DJABIR n'a fait que confirmer, dans ses déclarations à Albalad, ses choix de toujours ; Djabir n'est qu'un pion de la France comme tant d'autres Comoriens qui, pour des ambitions personnelles et partisanes, jouent le rôle de fossoyeurs de l'indépendance et de l'unité des Comores et servent les intérêts de la France dans notre pays.

La France dispose à Mayotte même d'une véritable pépinière de traitres à la cause comorienne, des mercenaires comme Mohamed Abdou Madi dit MOULIN ; des individus louches issus pour la plupart des différentes mouvances séparatistes anjouanaises, depuis les partisans de Chamassi jusqu'à ceux de Mohamed Bacar ; une cinquième colonne au service des différentes officines françaises de renseignement, une « armée de réserve » que la France utilise pour déstabiliser en permanence l'Union des Comores.

Le député Djabir aurait-il rejoint la cinquième colonne ? Serait-il le Missi Dominici d'Ikililou ou tout simplement un agent au service de la politique séparatiste de la France ? Après tout la France peut faire de lui soit un président comme AZALY, soit un moins que rien dès que le citron n'aura plus de jus, à l'instar de Marcel HENRI et autres Andriantsouli réduits à engueuler le destin ou à bouffer les pissenlits par la racine.

Le Front Démocratique dit tout haut que Mayotte est comorienne et condamne fermement le rôle que lui fait jouer la France dans notre région, à savoir : déstabiliser politiquement, militairement, économiquement et socialement les pays de la zone et directement les trois îles de l'Union des Comores.

 

Nous venons d'apprendre de (source sûre) que depuis environ un mois la police d'occupation (la PAF de Mayotte) escorte les refoulés de l'île comorienne de Mayotte jusqu'au port de Mutsamudu – Anjouan - à bord des bateau Princesse Caroline et Maria Galanta. A Anjouan, ces policiers sont pris en charge par l'armateur du bateau, Michèle Labourdère.

Selon nos sources, la décision de permettre l'acheminement des refoulés de Mayotte par la police française jusqu'à Anjouan serait prise à Moroni (au sommet de l'Etat ?). N'en déplaisent aux traîtres de la Nation comorienne, cet acte viole la souveraineté comorienne, et les autorités comoriennes qui ont donné l'autorisation à la police d'occupation d'opérer dans le territoire libre de l'archipel des Comores doivent être poursuivies pour haute trahison.

Le 1er avril (ce n'était pas un poisson d'avril), le gouvernement comorien avec l'initiative des vice-présidents actuels Nourdine Bourhane et  de Fouad Mohadji avaient signé un accord dit « équilibré » permettant les autorités d'occupation de reprendre les expulsions de certains comoriens de Mayotte.

Aujourd'hui, Ikililou va encore plus loin en permettant la police d'occupation de mener ses opérations au sein même de la partie libre des Comores.

Jusqu'à présent, aucun des gouvernements précédents, même le gouvernement Azali (connu pour sa soumission envers la France) n'avait pas pris une décision aussi humiliante.

Lors des campagnes électorales, IKILILOU  avait déclaré « Ce n'est pas être anti-français, comme certains veulent le faire croire, que d'œuvrer pour le retour légitime de notre île. Si mes compatriotes m'accordent leur confiance, je prendrais dans les semaines qui vont suivre mon investiture des initiatives concrètes à ce sujet ». Jusqu'à maintenant tous ces actes concernant Mayotte, trahissent sa promesse électorale. 

 

«La justice doit garder raison et ne doit pas céder à l'émotion et l'impulsion », soutient Abidi. Il a fustigé, dans des termes virulents, « les déclarations irresponsables » du procureur de  la république. « Il utilise la détresse des familles pour faire des enjeux judiciaires, procède à des mises en détentions à tout va et se livre à des boucs émissaires alors que  les familles veulent connaitre la vérité et les responsabilités », s'insurge l'avocat. Pour Mr Baco, la procédure est « illégale ». Il désigne l'Etat comme « premier  responsable » dans ce naufrage et « il doit avoir le courage de reconnaître sa responsabilité civile dans cette affaire », a insisté le magistrat qui n'a cessé de dénoncer la mise en détention de son client estimant qu'«aucune charge ne pèse sur lui ». Et Abidi de renchérir, dans leur diatribe contre l'Etat : « sortons de cette hypocrisie. Qui ne sait pas que ces bateaux ne répondent pas aux normes ? Mais nous sommes devant un état absent, en déliquescence et qui n'arrive pas à imposer son autorité. Mr Issa estime, de son coté, que l'accusation de « complicité d'homicide involontaire » ne tient pas. « On ne peut pas être complice d'une action intentionnelle, c'est une aberration » affirme-t-il.

 

Le directeur général de la société nationale des hydrocarbures, Said Abdallah Salim sera entendu ce samedi par le parquet de Moroni, à la lecture d'une lettre qui lui a été remise jeudi. «Suite au grand oral qui a eu lieu à Beit Salam devant le président de la République et son gouvernement au grand complet ainsi que la présence de la société civile, nous avons constaté une contradiction et un défaut des preuves entre la question du président de l'Union... et votre réponse sur le versement de la taxe unique allant de 2007 à 2011 », indique la lettre de convocation.  «C'est dans ces circonstances que vous êtes prié de bien vouloir vous présenter au cabinet du procureur de la République le samedi, muni des pièces justifiant le versement de la taxe unique », mentionne encore la lettre qui précise : «ceci pour relever les défis du président de la  République et son gouvernement sur la lutté contre la corruption et les détournements des deniers publics » Pour rappel, le directeur des Hydrocarbures avait été convoqué fin juillet à la présidence à une séance au cours de laquelle il a été mitraillé de questions sur la gestion de  l'entreprise et notamment sur les fonds de la taxe unique qui s'élèverait à 2 milliards par an. Il avait, au cours de la séance, fait savoir que la taxe en question avait servi à payer le carburant utilisé dans l'administration et la prime alimentaire des militaires de l'armée. Le patron des Hydro s'est heurté à une observation du chef de l'Etat qui a affirmé « n'avoir jamais vu de taxe unique ». Le vice-président en charge des Finances, Mohamed Ali Soilihi a dit lui aussi, n'avoir jamais vu la taxe unique en question. « Il n'y a pas d'enquête ouverte, il sera entendu seulement par le procureur, on verra la suite », nous dit une source proche du parquet.

En ce moment, les passagers et marchandises voulant rejoindre les autres îles, le font massivement à bord de kwasa-kwasa. Un marché devenu, subitement, très rentable pour les passeurs, mais un voyage qui s'avère beaucoup plus périlleux. 

L'autorité portuaire de Mutsamudu est confrontée à la colère des armateurs à Anjouan, dont la plupart sont actuellement frappés d'interdiction d'exploiter leurs bateaux, en vertu d'une note du ministère des Transports émise le troisième jour du naufrage du Madiriha.  

La note en question, en date du 11 août et émanant du ministère des Transports, enjoint l'autorité portuaire nationale et les directions insulaires des transports maritimes de retirer l'autorisation de naviguer aux bateaux qui ne rempliraient pas quatre normes principales, à savoir “avoir deux moteurs en bon état”, “être suivi par une société de classification”, “avoir une police d'assurance de passager d'un bureau reconnu” et “avoir un équipage breveté (officiers brevetés et matelots qualifiés)”.  

Où est la note? 

En ce moment, en effet, seuls quelques bateaux (Princesse Caroline, Ile des Comores et Ile de Mohéli) sont autorisés à quitter le quai du port de Mutsamudu et y accoster. Ces quelques bateaux seraient, d'après l'autorité portuaire, ceux qui “remplissent les conditions imposées par la note du ministère”. Mais les autres armateurs frappés de l'interdiction n'en croient pas un mot. Jeudi matin, certains ont investi les bureaux de l'autorité portuaire, criant leur mécontentement et menaçant de “réagir brutalement” si l'interdiction qui les frappe  “n'est pas levée”.  D'après ce qui se passe, le doute des armateurs mécontents peut être compris : le directeur du transport maritime de l'île, Kassim Maoudjoud, affirme en effet  “n'avoir pas reçu aucune note qui lève l'interdiction de quelque bateau que ce soit”, et que pour lui, “si cela est fait, ça a du être de façon non officielle”.  

Kassim Maoudjoud réaffirme par ailleurs ce qu'il pense à propos du naufrage du Madjiriha, survenu le 9 août dernier au large de Ngazidja. Selon lui, l'autorité nationale se contente d'une enquête “superficielle“.  “C'est effectivement ma direction qui a livré l'autorisation de naviguer au Madjiriha, et je réaffirme que ce bateau était bien aux normes de naviguer du moins celles observées chez nous. Il y avait même des détecteurs d'incendie à bord, des instruments que d'autres armateurs pourraient négliger. Si le moteur est tombé en panne en pleine mer, et que par la suite le navire a dérivé, heurté un récif et coulé, est-ce qu'il y a lieu de faire payer tout le monde et n'importe qui?” 

Il faut savoir que les mesures drastiques imposées en ce moment à la navigation maritime a engendré la même chose que ce que la loi sur la prohibition de l'alcool avait fait aux Etats-Unis aux années trente, c'est-à- dire un marché parallèle fructueux et dangereux. En ce moment, les passagers et marchandises voulant rejoindre les autres îles, le font massivement à bord de  kwasa-kwasa. Un marché devenu, subitement, très rentable pour les passeurs, mais un voyage qui s'avère beaucoup plus dangereux que ceux effectués à bord des bateaux  “sans double moteur”, mais dont le trajet est tout au moins connu des services maritimes.  

 

 

 

 « Le 07 décembre à 13h10, le navire à passagers « PRINCESSE CAROLINE » battant pavillon comorien et effectuant une ligne régulière entre Mayotte et les Comores signale avoir talonné à proximité des îles des  quatre frères (intérieur lagon) avec 88 passagers à bord. Une voie d'eau est constatée mais maîtrisée par le  circuit assèchement. La vedette de servitude « POUDJOU » de la Somarsal est mise en œuvre par l'armement pour assurer le remorquage et le semi-rigide « MHODARE »de la PAF est mis en œuvre par l'organisation SECMAR pour assurer la sécurité du plan d'eau. »

Source : Préfecture Mayotte  

MORONI (Xinhua) - Les armateurs du transport maritime inter îles de Comores contestent la décision du ministère de transport qui interdit récemment l'exploitation des boutres qui ne sont pas aux normes.

Ainsi, le siège régional de l'Autorité portuaire des Comores (Apc) dans l'île d'Anjouan a été la cible, jeudi matin, de la colère de ces armateurs suite à la décision ministérielle interdisant l'exploitation des boutres qui ne sont pas conformes à la réglementation.

 La note du ministère des Transports enjoint l' Apc et les directions insulaires des transports maritimes de retirer l' autorisation de naviguer aux bateaux qui ne rempliraient pas quatre normes principales à savoir, la possession de deux moteurs en bon état, leur suivi par une société de classification, l'obtention d' une police d' assurance de passager d' un bureau reconnu et l' existence d' un équipage breveté (officiers brevetés et matelots qualifiés).

En effet, seuls les bateaux Princesse Caroline, Ile des Comores et Ile de Mohéli sont autorisés à quitter le quai du port de Mutsamudu (Anjouan) et y accoster.

Cette décision a été prise suite au naufrage d'un boutre la semaine dernière suite à une panne technique et qui a engendré des pertes de vies humaines.

 

Le 17 octobre 1975, le conseil de sécurité, dans sa résolution n° 376 adoptée à la 1848ème  séance par 14 voix contre zéro (*) (l'un des membres (la France) n'a pas participé au vote), recommande à l'assemblée générale d'admettre les Comores à l'Organisation des Nations Unies.

 

Le 12 novembre 1975, l'assemblée générale, dans sa résolution 3385 (xxx), admet les Comores à l'Organisation des Nations Unies, comme pays composé de 4 îles : Anjouan ; Grande-Comore ; Mayotte et Mohéli.

 

Conformément aux résolutions ci-dessus, le 21 octobre 1976, dans sa résolution 31/4 , l'assemblée générale :

1. Condamne les référendums du 8 février et du 11 avril 1976 organisés dans l'île comorienne de Mayotte par le Gouvernement français et les considère comme nuls et non avenus, et rejette

a) Toute autre forme de référendums ou consultations qui pourraient être organisés ultérieurement en territoire comorien de Mayotte par la France;

b) Toute législation étrangère tendant à légaliser une quelconque présence coloniale française en territoire comorien de Mayotte;

2. Condamne énergiquement la présence de la France à Mayotte, qui constitue une violation de l'unité nationale, de l'intégrité territoriale et de la souveraineté de la République indépendante des Comores;

3. Demande au Gouvernement français de se retirer immédiatement de l'île comorienne de Mayotte, partie intégrante de la République indépendante des Comores, et de respecter sa souveraineté;

4. Invite tous les Etats Membres à apporter, individuellement et collectivement, une aide efficace à I'Etat comorien et à coopérer avec lui dans tous les domaines pour lui permettre de défendre et sauvegarder son indépendance, l'intégrité de son territoire et sa souveraineté nationale;

5. Lance un appel à tous les Etats Membres afin qu'ils interviennent, individuellement et collectivement, auprès du Gouvernement français en vue de l'amener à renoncer définitivement à son projet de détacher l'île comorienne de Mayotte de la République des Comores;

6. Demande au Gouvernement français d'entamer immédiatement des négociations avec le Gouvernement comorien pour la mise en application des dispositions de la présente résolution.